Forskjell mellom versjoner av «Norsk Lokomotivmannsforbund»
| (Én mellomliggende revisjon av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
}} | }} | ||
| + | ==Organisasjonsområde== | ||
| + | Forbundet organiserer lokomotivførere, lokomotivførerstudenter, lokomotivledere og annet administrativt lokomotivpersonale i Norge. | ||
| + | ==Forbundets organer== | ||
| + | * Representantskapsmøte | ||
| + | * Forbundsstyre | ||
| + | ==Historie== | ||
| + | Norsk Lokomotivmannsforbund ble stiftet i Kristiania 22. oktober 1893. Misnøye med lønnsforholdene gav støtet til et eget forbund for lokomotivpersonalet. Medlemstallet det | ||
| + | første året var 333. | ||
| + | Medlemstallet har svingt en god del gjennom årene. I 1899 ble forbundet rammet av splittelse ved at Vestbanens Lokomotivpersonales Forening brøt ut i protest mot et nordisk krav om obligatorisk lokomotivførereksamen. Medlemstallet ble da redusert til under 200. Vestbaneavdelingen kom imidlertid tilbake til Lokomotivmannsforbundet i 1906. I begynnelsen av 1920årene ble det dannet et eget forbund for lokomotivførere, men «Førerforbundet» sluttet seg til Lokomotivmannsforbundet igjen i 1930-årene. I 1954 var medlemstallet på sitt | ||
| + | høyeste med 2367. | ||
| + | |||
| + | Lokomotivpersonalet var ute i en større historisk streik, den såkalte jernbanestreiken i 1920-årene. Ifølge forbundets egen vurdering gav den langvarige konflikten et heller dårlig resultat. | ||
| + | |||
| + | Foruten lønnsforhold og sosiale spørsmål, har forbundet gjennom årene vært særlig aktiv i arbeidet for å forbedre arbeidstidsbestemmelsene. Ellers har forbundet engasjert seg i debatten om jernbanenes plass innen samferdsel, og jernbanens rolle og potensiale i klimakampen. Forbundet har vedtatt et nei-standpunkt til EØS-avtalen. | ||
| + | |||
| + | ==Forbundet i dag== | ||
| + | Norsk Lokomotivmannsforbund har arbeidet aktivt mot oppsplitting av jernbanen, og EUs fire jernbanepakker som gradvis har konkurranseutsatt norsk jernbanen. Godstrafikken ble kommersialisert i 2007, og i 2015 vedtok den borgerlige regjeringen den såkalte Jernbanereformen. Dette innebar oppsplitting og konkurranse også av persontogtogstrekningene. Tre strekninger rakk å bli konkurranseutsatt til selskaper som igjen overtok personell i form av virksomhetsoverdragelse. | ||
| + | |||
| + | NLF jobber for en samlet og integrert jernbane, og for at Norge selv skal kunne bestemme over egen jernbanepolitikk, derfor har kampen mot EUs fjerde jernbanepakke vært sentral de senere år. | ||
| + | |||
| + | I 2016 var Lokomotivmannsforbundet ute i en måneds streik i kamp for en nasjonal standard på lokførerutdanningen. Streiken ga full uttelling for NLFs krav. | ||
| + | |||
| + | Lokomotivmannsforbundet er tilsluttet Jernbanealliansen.<ref>[http://jernbanealliansen.no/ Jernbanealliansen] Egen nettside.</ref> og Godsalliansen.<ref>[https://godsalliansen.no/ Godsalliansen] Egen nettside.</ref> | ||
| + | |||
| + | ==Internasjonale tilslutninger== | ||
| + | {{PAGENAME}} samarbeider med nordiske, europeiske og internasjonale jernbaneorganisasjoner som er organisert i: | ||
| + | * [[NTF]] - Nordisk Transportarbeiderføderasjon | ||
| + | * [[ETF]] - Europeisk Transportarbeider føderasjon | ||
| + | * [[ITF]] - International Transport Workers' Federation | ||
| + | |||
| + | ==Motparter== | ||
| + | {{PAGENAME}} har partsforhold i [[Overenskomst|overenskomster]] som inkluderer følgende [[Hovedavtalene|hovedavtaler]]: | ||
| + | * Hovedavtale LO Stat / [[Spekter]] | ||
| + | * Hovedavtale LO / [[NHO]] | ||
| + | * Hovedavtalen LO Stat / [[Staten]] | ||
| + | |||
| + | ==Kilder== | ||
| + | * [https://www.lokmann.no/om-oss/forbundshistorikk/ Forbundets egen historieside] | ||
| + | * ''Alt om LO''. Utg. Tiden. 1985. {{nb.no|NBN:no-nb_digibok_2008060204053}} | ||
| + | |||
| + | ==Referanser== | ||
| + | <References/> | ||
| + | |||
| + | ==Litteratur== | ||
| + | * Skar, Alfred: ''Norsk lokomotivmannsforbund gjennom 60 år''. Utg. Forbundet. Oslo. 1953. {{nb.no|NBN:no-nb_digibok_2017100948136}} | ||
| + | * Ingebretsen, Olaf: ''Først i sporet gjennom 100 år''. Utg. Notabene forl.. Oslo. 1993. {{nb.no|NBN:no-nb_digibok_2008010904044}} | ||
{{LOs forbund}} | {{LOs forbund}} | ||
[[Kategori:Alle]] | [[Kategori:Alle]] | ||
[[Kategori:LOs forbund]] | [[Kategori:LOs forbund]] | ||
Nåværende revisjon fra 6. apr. 2022 kl. 10:18
| Alt om LO > LOs forbund > Norsk Lokomotivmannsforbund | Del artikkel: |  | 
|
 Stiftet: 22. oktober 1893 Tilsluttet LO: 1. april 1919 Forkortet: NLF Forbundsleder: Rolf Ringdal Medlemmer: 1 700 Nettsted: www.lokmann.no Organisasjonsnummer: 971 056 541 NLFs fagblad: Lokomotivmands Tidende Nettsted NLF i sosiale medier:  Facebook Twitter LOfavør Advokatforsikring  Medlemsfordeler for NLF-medlemmer |
Innhold
Organisasjonsområde
Forbundet organiserer lokomotivførere, lokomotivførerstudenter, lokomotivledere og annet administrativt lokomotivpersonale i Norge.
Forbundets organer
- Representantskapsmøte
- Forbundsstyre
Historie
Norsk Lokomotivmannsforbund ble stiftet i Kristiania 22. oktober 1893. Misnøye med lønnsforholdene gav støtet til et eget forbund for lokomotivpersonalet. Medlemstallet det første året var 333.
Medlemstallet har svingt en god del gjennom årene. I 1899 ble forbundet rammet av splittelse ved at Vestbanens Lokomotivpersonales Forening brøt ut i protest mot et nordisk krav om obligatorisk lokomotivførereksamen. Medlemstallet ble da redusert til under 200. Vestbaneavdelingen kom imidlertid tilbake til Lokomotivmannsforbundet i 1906. I begynnelsen av 1920årene ble det dannet et eget forbund for lokomotivførere, men «Førerforbundet» sluttet seg til Lokomotivmannsforbundet igjen i 1930-årene. I 1954 var medlemstallet på sitt høyeste med 2367.
Lokomotivpersonalet var ute i en større historisk streik, den såkalte jernbanestreiken i 1920-årene. Ifølge forbundets egen vurdering gav den langvarige konflikten et heller dårlig resultat.
Foruten lønnsforhold og sosiale spørsmål, har forbundet gjennom årene vært særlig aktiv i arbeidet for å forbedre arbeidstidsbestemmelsene. Ellers har forbundet engasjert seg i debatten om jernbanenes plass innen samferdsel, og jernbanens rolle og potensiale i klimakampen. Forbundet har vedtatt et nei-standpunkt til EØS-avtalen.
Forbundet i dag
Norsk Lokomotivmannsforbund har arbeidet aktivt mot oppsplitting av jernbanen, og EUs fire jernbanepakker som gradvis har konkurranseutsatt norsk jernbanen. Godstrafikken ble kommersialisert i 2007, og i 2015 vedtok den borgerlige regjeringen den såkalte Jernbanereformen. Dette innebar oppsplitting og konkurranse også av persontogtogstrekningene. Tre strekninger rakk å bli konkurranseutsatt til selskaper som igjen overtok personell i form av virksomhetsoverdragelse.
NLF jobber for en samlet og integrert jernbane, og for at Norge selv skal kunne bestemme over egen jernbanepolitikk, derfor har kampen mot EUs fjerde jernbanepakke vært sentral de senere år.
I 2016 var Lokomotivmannsforbundet ute i en måneds streik i kamp for en nasjonal standard på lokførerutdanningen. Streiken ga full uttelling for NLFs krav.
Lokomotivmannsforbundet er tilsluttet Jernbanealliansen.[1] og Godsalliansen.[2]
Internasjonale tilslutninger
Norsk Lokomotivmannsforbund samarbeider med nordiske, europeiske og internasjonale jernbaneorganisasjoner som er organisert i:
- NTF - Nordisk Transportarbeiderføderasjon
- ETF - Europeisk Transportarbeider føderasjon
- ITF - International Transport Workers' Federation
Motparter
Norsk Lokomotivmannsforbund har partsforhold i overenskomster som inkluderer følgende hovedavtaler:
Kilder
- Forbundets egen historieside
- Alt om LO. Utg. Tiden. 1985. Digital versjon på Nasjonalbiblioteket
Referanser
- ↑ Jernbanealliansen Egen nettside.
- ↑ Godsalliansen Egen nettside.
Litteratur
- Skar, Alfred: Norsk lokomotivmannsforbund gjennom 60 år. Utg. Forbundet. Oslo. 1953. Digital versjon på Nasjonalbiblioteket
- Ingebretsen, Olaf: Først i sporet gjennom 100 år. Utg. Notabene forl.. Oslo. 1993. Digital versjon på Nasjonalbiblioteket
